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bonjour a tous je viens donc rejoindre les fou du volant....
pour faire court je suis camping-cariste depuis 12 ans et cette année que des galères avec ma bête de somme......
dons j'envisage l'aménagement et homologation d'un poids lourds 10 tonnes....
mais parce qu'il y en a un le parcours du combattant est-il jouable......


voila en quelques mots ce qui va faire ma présentation et entrée en matière.....

Bonsoir à tous,


Je m'appelle Gilles, 53ans et ma femme Karine, (ça fait assez alcoolique anonyme)    bref nous avons l'intention d'acheter un camping car pl pour faire le tour de l’Europe pendant 1 an/1an et demi.
Donc en parcourant le net, j'ai l'impression que de trouver des aires de repos pour camping car pl de + de 10m est difficile sachant qu'on envisage un de 11m20 avec remorque voiture. J'aimerais avoir vos avis et vos retour d'expérience là dessus et bien sur pleins d'astuces 

Bonjour et bienvenue.
Effectivement, c'est peu commun en France.


https://www.automobile.fr/camping-cars/roadtrek/vhc:motorhome,mke:21200

                                       Bonjour Seb,

                  Bienvenue sur ce forum. Je ne sais pas si tu y trouveras des renseignements pour roadtreks,
              mais je pense que beaucoup de sujets sont communs à tous les types de véhicules.

                                                Bonne lecture.

                                                                  Yves

Salut la communauté ccpl. Je suis propriétaire d un combi westfalia et souhaite en connaître d'avantage sur un éventuel achat d un roadtrek. Il y a que très peu de possibilités en France et je suis tombé sur ce forum. J'aimerai en acheter un d occas et pouvoir rouler en France et en Europe. Merci à tous pour vos conseils 😉

Il n'y a aucun problème d'homologation en carte grise  VASP même avec un volume "fret" important.
Quant à la maniabilité...ce n'est pas vraiment le camion qui est gênant mais votre dextérité...
Perso, j'ai un petit 8,70 m mais toujours avec une remorque de 4,70mx2,45m et il m'est arrivé d'entrer dans Amsterdam avec ce même véhicule mais avec une remorque de 9,10m donc tout est faisable..
 

Merci pour vos messages 

Bonjour et Bienvenue.
avec un 12T en VASP tu pourras rouler jusqu'à 100 sur route à 2 fois 2 voies séparées par un terre plein central et 110 sur autoroute, au delà de 12T c'est 90 maxi dans les 2 cas.

merci pour cette information, la vitesse n'est pas un point important à mes yeux. Ce qui me dérange le plus est l'accessibilité aux routes en 19 Tonnes. D'ailleurs j'aimerais bien avoir des avis sur l'utilisation d'un 19T pour des road-trip, est-ce vraiment handicapant ?

bonjour et bienvenue,

12T ou 19 T, je pense qu'en 19 T le volume est plus intéressant surtout si vous emmenez du fret.

Le problème est surtout d'arriver à trouver un porteur frigo 12T de 8 mètres minimum en boite auto. En ce qui concerne le fret, il y'aura juste ma voiture.
Est-ce que l'on peut homologuer un porteur en VASP Caravane avec un garage ou est-ce que je passerai forcement en VASP Atelier ?


Pour information, j'attends le devis d'un carrossier industriel pour l'installation d'un hayon dhollandia avec le kit racing pour monter l'auto. Toujours pas de nouvelles de l'aménageur mais c'est les vacances 


Je vous tiendrais informé dès que j'ai des nouvelles. Dans 2 semaines je commence le permis 

Bien le bonjour ,


tout fraîchement heureux proprio d'un Ford E350 de 8,75M , nous nous lanconts dans l 'aventure en septembre .
Merci pour a création de ce forum pus a bientôt

Vu, tu passes sur un nouveau projet ?

Bonsoir à tous,
Petit message pour dire que l'atégo est en vente...
https://www.leboncoin.fr/caravaning/1647383321.htm/


Bonne continuation à tous les bricoleurs et voyageurs !!!